AG600 "Kunlong" სერიული წარმოების მესამე აპარატის საბოლოო ასამბლეა ხაზგარეშე
ცოტა ხნის წინ, ჩინეთის დიდი-სამოქალაქო ამფიბიური თვითმფრინავის AG600 „Kunlong“-ის მესამე პარტიული წარმოების თვითმფრინავი (1103) აწყობილი იქნა და წარმატებით დაასრულა საწარმოო სატესტო ფრენები. მესამე AG600 "Kunlong" თვითმფრინავმა სერიის წარმოებაში დაასრულა საწარმოო საცდელი ფრენა.
1, სერიის წარმოების მიღწევა: სპეციალური თვითმფრინავების წარმოების ეფექტურობის განახლება
როგორც AG600 მცირე პარტიული წარმოების ძირითადი მოდელი, 1103 თვითმფრინავის განვითარებას თან ახლდა ეფექტურობის ინოვაციები მთელი პროცესის განმავლობაში. 2025 წლის ივლისის დასაწყისში, მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი გადაიყვანეს 41 სისტემის ინტეგრაციის სადგურზე, ინტეგრირებული მწარმოებელი გუნდი შეექმნა ზეწოლას მრავალი ფრენისთვის პარალელური წარმოებისთვის. საბოლოო შეკრების პროცესის ოპტიმიზაციისა და ხარისხის გაუმჯობესების ნორმალიზებული მექანიზმის ჩამოყალიბებით, მათ დაასრულეს ძირითადი პროცესები, როგორიცაა დალუქვა მშენებლობა და სისტემის დამონტაჟება სულ რაღაც ორ თვეში. ამფიბიური თვითმფრინავების უნიკალური-კოროზიის საწინააღმდეგო და დალუქვის მოთხოვნების საპასუხოდ, გუნდი ინოვაციურად იყენებს ციფრული აღმოჩენის ტექნოლოგიას, რათა გააუმჯობესოს ზედმეტი მასალის კონტროლის სიზუსტე მილიგრამამდე, რაც უზრუნველყოფს, რომ თითოეული კომპონენტი აკმაყოფილებს სერიული წარმოების სტანდარტებს.
27 სექტემბერს წარმოების სატესტო ფრენის დროს, თვითმფრინავმა დაასრულა ყველა საგნის შეფასება, მათ შორის ტაქსის ტესტირება, მაღალი-კრუიზი და მისიის სისტემის შემოწმება. მისმა მასიური სხეული 38,9 მეტრი, ფრთების სიგრძე 38,8 მეტრი აჩვენა შესანიშნავი მანევრირება და ყველა სისტემა მუშაობდა სტაბილურად და საიმედოდ. ეს პროგრესი თითქმის 30 დღით ნაკლებია, ვიდრე პირველი თვითმფრინავის სერიული წარმოება, რაც ადასტურებს AG600 წარმოების სისტემის სიმწიფეს - თვითმფრინავის პირველი სატესტო ფრენიდან 2025 წლის მაისში, მეორე თვითმფრინავის საცდელ ფრენამდე აგვისტოში და შემდეგ მესამე თვითმფრინავის დასრულებამდე სექტემბერში.
2, შესრულების განახლება: საგრძნობლად გაიზარდა სრული მდგომარეობის კონფიგურაციის საბრძოლო შესაძლებლობები.
1103 თვითმფრინავი აგრძელებს AG600M-ის სრულ სახელმწიფოს ახალ კონფიგურაციას, ძირითადი მაჩვენებლებით მიაღწია მსოფლიოში წამყვან დონეს: მაქსიმალური ასაფრენი წონა 60 ტონა და წყლის მაქსიმალური წვეთი 12 ტონა, რაც მათ საშუალებას აძლევს დაფარონ 3000-4000 კვადრატული მეტრი ფართობი ერთ წვეთში, რაც ტოლია კალათბურთის 10 სტანდარტული ფართობის ფართობზე; საკრუიზო სიმაღლეზე 7600 მეტრი და 4500 კილომეტრის მანძილი, ის აღწევს რეგიონალურ სამაშველო დაფარვას მოჰედან, ჰეილონჯიანგიდან სანიამდე, ჰაინანამდე.
რაც მთავარია, მავთულით ფრენის კონტროლის სისტემა და თვითმფრინავის მიერ განხორციელებული ინტეგრირებული ავიონიკური სისტემა დამოწმებული და გამეორებული იქნა პირველი ორი თვითმფრინავის მიერ, რაც კიდევ უფრო აუმჯობესებს რეაგირების სიჩქარეს და საიმედოობას. მუცლის სადრენაჟო ვედროს შეუძლია 12 ტონა წყლის ამოღება 20 წამში და ზუსტად მიწოდება 4 წამში, ხანძარსაწინააღმდეგო ეფექტურობით, რომელიც შეედრება 300 მეხანძრე-მაშველის ორსაათიან დატვირთვას; წყლის სამაშველო რეჟიმში, მგზავრების ტევადობით 50 და კრუიზირების სიჩქარით 480 კილომეტრი საათში, სამაშველო ეფექტურობა 10-ჯერ აღემატება ტრადიციულ სამაშველო გემებს. ეს სპექტაკლები სრულყოფილად დადასტურდა 1103 თვითმფრინავის ფრენის ტესტებით, რაც საფუძველს უყრის პრაქტიკულ ექსპლუატაციას.
3, სისტემის გარღვევა: აღჭურვილობის შემუშავებიდან სტანდარტულ მშენებლობამდე
მესამე თვითმფრინავის გლუვმა წინსვლამ კიდევ უფრო განაპირობა დამხმარე სისტემის გაუმჯობესება. 2025 წლის ოქტომბერში ოფიციალურად გამოვიდა "AG600 სერიის თვითმფრინავების წყლის სატუმბი სადგურის მოთხოვნები", რომელსაც ხელმძღვანელობდა ტონგფეი სამხრეთ ჩინეთი. ეს არის მსოფლიოში პირველი ტექნიკური სტანდარტი-დიდი მასშტაბის ამფიბიური თვითმფრინავების წყლის სატუმბი სადგურებისთვის, რომელიც განსაზღვრავს ძირითად პარამეტრებს, როგორიცაა ქარის სიჩქარე, ტალღის სიმაღლე და დამხმარე საშუალებები. იგი გამოყენებულია წყლის სატუმბი სადგურების მშენებლობაზე ჯილინში, ჟეჯიანში და სხვა ადგილებში. ეს სტანდარტი, წარმოების ლიცენზიასთან და მოდელის საკვალიფიკაციო სერტიფიკატთან ერთად, აყალიბებს "სამი სერთიფიკატი და ერთი სტანდარტის" სისტემას, რომელიც აღნიშნავს AG600-ის გადასვლას ერთიანი მანქანის განვითარებადან სამრეწველო ეკოლოგიურ მშენებლობაზე.
ახალი ეროვნული სისტემის შედეგად, ამ თვითმფრინავის მასობრივმა წარმოებამ მოიპოვა 296 საწარმო და დაწესებულება ქვეყნის 22 პროვინციიდან, მიაღწია სხეულის სტრუქტურისა და ენერგეტიკული სისტემის 100% ლოკალიზაციას და გადალახა 110 ძირითადი ტექნოლოგია, როგორიცაა მაღალი ტალღის საწინააღმდეგო კორპუსი და სადესანტო მოწყობილობა. ამ დროისთვის, თვითმფრინავის მეოთხე ცხვირი გადაეცა საბოლოო შეკრებას. "სამი თვითმფრინავის სატესტო ფრენის და ოთხი თვითმფრინავის საბოლოო შეკრების" ტენდენციით AG600 აჩქარებს გადაუდებელი სამაშველო შესაძლებლობების ფორმირებას. მომავალში ის მთავარ როლს შეასრულებს ტყის ხანძრის ჩაქრობაში, საზღვაო ძებნა-სამაშველოში, კუნძულებისა და რიფების ტრანსპორტირებაში და ააშენებს ძლიერი საჰაერო თავდაცვის ხაზს ეროვნული საზოგადოებრივი უსაფრთხოებისთვის.
